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🚇 대구 도시철도 5호선, 도시를 순환하다

by 연압아 2025. 6. 27.
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🚇 대구 도시철도 5호선, 도시를 순환하다

 

2025년 6월, 대구의 교통 지도가 한층 구체화되고 있습니다. 그 중심엔 도시철도 5호선이 있죠.


이번 포스팅에서는 5호선의 개요부터 기술, 주민 반응, 부동산·경제 파급 효과까지 전반적으로 살펴보겠습니다.

 


🗺️ 1. 대구 도시철도 5호선이란?

  • 노선 길이: 약 33.9km
  • 형태: 대구 6개 구를 연결하는 순환선 구조
  • 경유지: 서대구역 – 두류공원 – 남구 – 수성구 – K-2 후적지 – 엑스코
  • 총사업비: 약 3조 2,385억 원
  • 예상 이용객: 일일 약 10만 5천 명
  • 운행방식: AGT (무인 경량전철)

📍 기존의 방사형 도시철도망(1~3호선)의 약점을 보완해, 도심 외곽 지역 간 연결성을 강화하는 것이 5호선의 핵심 목표입니다.

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🧭 2. 왜 순환선인가?

  • 기존의 도시철도는 중심지 통과는 용이하지만,
    외곽 지역 간 직접 연결은 어려움이 있었습니다.
  • 5호선은 도심 외곽을 한 바퀴 도는 구조로,
    교통 소외 지역 해소지역 균형 발전 효과가 기대됩니다.
  • 또한, 1~4호선과의 환승 시너지로 도시 전반의 접근성이 대폭 향상될 예정입니다.

🔄 3. 환승 전략

5호선은 다음과 같은 환승 지점을 통해 기존 노선과 유기적으로 연결됩니다:

  • 1호선: 반월당권 또는 두류 인근
  • 2호선: 두류공원 인근
  • 3호선: 엑스코권
  • 4호선(예정): 수성·경산 방면 연결

📌 환승 거리를 최소화하고 접근성을 높이는 설계가 예고되고 있습니다.


🧱 4. 서구 주민 반발과 쟁점

  • 2021년 계획에는 평리동·서대구로 경유가 포함되었으나
    2025년 계획안에는 이 구간이 제외
  • 이에 서구 주민들은 “또 소외되느냐”는 반발을 표출
  • 대구시 해명: AGT 방식은 곡선 반경 제한이 있고, 경제성을 고려한 최적 노선 설계였다고 설명

🚨 시민참여형 도시계획의 중요성이 다시금 조명되고 있습니다.


⚙️ 5. AGT 방식이란?

AGT(Automated Guideway Transit)는 무인운전 경량 전철 시스템입니다.

장점

  • 무인운행: 인건비 절감, 정시성 향상
  • 경량·저속: 곡선 반경이 작고, 도시 내 설치 용이
  • 환경 친화: 저소음·저진동 구조 가능

단점

  • 급곡선 어려움: 도심 내 특정 구간 접근 제한
  • 수송력 제한: 대용량 수송에는 부적합
  • 소음: 모노레일(3호선)보다 철제차륜 소음 우려 있음

💸 6. 경제적 기대 효과

  • 서대구역세권 개발
    → KTX + 5호선 더블 역세권으로 서부권 중심지 부상
  • K-2 후적지 개발
    → 군공항 이전 후 대규모 복합개발 → 신도시 수준 효과 기대
  • 엑스코·캠프 워커 연계
    → 상권 활성화 + 문화·국제행사 접근성 향상
  • 주거지 가치 상승
    → 교통 소외 지역(서·남구 등) 재평가 → 부동산 가치 상승 가능성

📉 7. 경제성 논란과 장기과제

항목 수치 기준 충족 여부
B/C (비용 대비 편익) 0.764 ✔️ (0.7 이상 충족)
AHP (종합평가) 0.569 ✔️ (0.5 이상 충족)
  • 경제성은 기준은 충족했지만, “실제 수요 예측과 사업성은 추가 검토 필요” 의견 존재
  • 재원 부담: 약 3조 원 이상… 국비 확보 여부 중요
  • 사업기간 장기화 가능성: 착공부터 개통까지 10년 이상 예상

📅 8. 향후 일정

  • 2025년 하반기: 시의회 의견 청취 → 국토부 승인 신청
  • 2026년 이후: 착공 예정
  • 2030년대 초반: 단계별 개통 가능성 검토 중

✍️ 9. 마무리: 도시 철도 그 이상의 의미

대구 5호선은 단순한 교통수단이 아닙니다.


이 노선은 도시의 구조, 주거의 가치, 시민의 삶의 동선을 새롭게 바꾸는 도시계획의 도구입니다.

 

무엇보다 중요한 것은, 모두를 위한 교통이 되기 위해


시민의 목소리와 사회적 합의가 설계 초기부터 반영되는 것입니다.


 

 

 

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